Terrain propulsion.

Inertial railway propulsion with application of a couple of construction techniques seems to be plausible to build only with several assumptions which should be fulfilled to obtain measurable effects. The main assumption here is that the train will be affected by acceleration coming from gravity force from acting of the mass of entire planet once it will be located on a proper prepared track, that will be not parallel to earth surface thus it will be not curved with the proper curvature of the Earth. We should remember that almost entire infrastructure that is built by humans was constructed with respect to external curvature of Earth surface. Every object that is located on Earth surface is affected by gravity force and such a objects like liquids automatically are fitting to this curvature due to hydrostatic pressure created by gravity of the planet. Other objects created by humans must be curved due to their functionality for such a aims like railway and road transport. If for instance the railway was located on the straight line then on certain distance both ends of the train track would be placed on bigger and bigger distance from the ground and would need massive construction support. Straight line is possible to obtain with application of laser ray. This is only imaginary presentation and nobody would be able to build such a track on for instance ten thousand kilometers it is impossible from the technical side. However, with application of certain vibrational technics like vibration axial generators this system could work well on even very long railway track. In this case also both weight of entire train and inertia momentum on the longest axis is important. Application of axial vibration generators will allow to obtain high resonant frequency affecting the train suspended under the railway upper beams and the train should be moving on the track made from very hard reinforced concrete. Naturally, the question of half – usable driving force from the gravitation affecting the train is open, because when the train is on the minimal radius point the force from gravity after crossing that point would be acting in opposite direction and the train will be slowing down with the proportional force to the distance increasing on the other side of the balance system. What is more, if the train is approaching to the point of minimal radius the propulsive force will be decrease to minimal value what will be appear as lack of the ability to acceleration of the vehicle. So the train would be making further journey only thanks to gained earlier dynamic energy and even won’t arrive to its maximal radius point on the other side of the track. One should notice that the energy of force in entire system will be very low, and for the correct operation of the system the train will not be able to move up the hill or something like that. The other side of solving this problem would be dividing the track on shorter parts with more inclination, but then we are obtaining not straight line according to support beams location, and the ability of continuous movement of the train would be disturbed. Another approach to the matter is to notice one thing and this is the fact that if the object is falling in gravity field to the center of mass on the planet surface it has its own momentum and it will try to conserve its own independent trajectory without relation to external objects, so if it will fall on the earth surface it will be slightly displaced on the west after dropping from for instance high tower. This phenomenon can be used to the train propulsion to obtain forward movement in west direction and for this purpose can be used axial vibration generators, too. When the train is falling down lifted by those generators it will be falling down each time after generators stop, so it will be displaced a few micrometers ahead during the falling to the west direction but if to apply very fast vibrations those micrometers would be collected to kilometers as well, but this is only a uncertain prediction because I don’t know and can’t imagine what will happen when the train will be going to start position after falling down in gravity and whether this process won’t have contrary effect canceling the displacing obtained in the process of falling down. If the frequency of operation of entire system is to be great the free falling of the train mass will not be executable. Rather form of resonance will be involved into the system. So then the system will not be able to work on standard assumptions and one should consider what forces will be acting in the system in this case.

Oscylacyjny system napędowy

Dwie masy znajdujące się na oddzielnych wałach poruszające się ruchem wahadłowym generują siły odśrodkowe, które wywierają nacisk poprzez umieszczone od wewnątrz stojana magnesy stałe. Masy te mają możliwość naciskania na magnesy poprzez wzajemne siły magnetyczne, gdyż są one umieszczone a nie zamocowane w łożach o kształcie jak na tej animacji i znajdują się one blisko stojana więc odległość od magnesów wirników mass a magnesów stojana jest mała. Ruch tych mas jest zsynchronizowany, więc z każdym wychyleniem ich siły boczne są niwelowane a siła działająca i ciągnąca je do przodu pozostaje aktywna, a jest to siła odśrodkowa. W tym konkretnym rozwiązaniu występują inne siły inercyjne, które będą próbowały zniwelować siłę odśrodkową występującą w systemie, ale nie są one większe niż siły odśrodkowe w ogólnym wymiarze. W zasadzie do działania tego typu systemów potrzebne by było nie tyle rozwiązanie z zastosowaniem magnesów co, zastosowanie samych mas osadzonych na odpowiedniej długości wałkach i połączenie systemu z kołami zamachowymi oraz silnikami elektrycznymi z mechanizmem oscylacyjnym postępowo - powrotnym. Należałoby zastosować mały zakres wahania mass, by jak najbardziej wyeliminować wsteczne siły inercyjne osłabiające działanie sił odśrodkowych, zamiast tego system powinien oparty być o wysoką częstotliwość.

W tym przypadku jak na poniższej animacji amplituda drgań jest mniejsza, wyeliminowane zostały również magnesy.

System powinien działać z racy wolnej siły odśrodkowej występującej w kierunku ruchu systemu, nie jest to siła pchająca lecz ciągnąca, która jest tym większa im szybsze drgania oraz im masy są większe oraz ważne jest długość prętów na których jest zamocowana każda z mas. Problem powstających tutaj naprężenia zmiennego jest do rozwiązania pod względem technicznym, istnieje również problem zastosowania szybkiego mechanizmu zwrotnego.

Drone.

This is a drone with centrifugal force distribution control. It is powered by three electric motors with gears. There are eight brass the same rollers in each generator. It looks good, but it will be requiring a lot of work to build it. I am going to mill proper parts on my milling machine immediately after i gain CNC possibilities with my machine, but it will be performed in small scale, with application of miniature DC motors and miniature ball bearings. I must buy a program to handle with the gcodes for the mill.

Video presenting the principle of operation of the single generator. 

 

Perspective view.

Up view

Side view

Side view

Alternative solution of rotor.

Minimal hop experiment and slip stick experiment.

I've decided to repeat my minimal hop experiment. I have built more accurate experimental set. I plan to connect the set to transformer which will be connected to home electricity net 230V 50 Hz. I will have an ability to control the gap in the system by application of brass or plastic washers in the case the gap would be too large for 50 Hz. I was trying to apply the square wave generator but after several seconds of working it was burned down. Within this term the system was tended to work correct, but with less force than I was predicted. The result was insufficient, so I decided to use a transformer, but I must accept the fact that I will not have an opportunity to control the work frequency of the system as I had in the case of the generator use. If the system will fall in correct vibration frequency it should loose half of its weight in each upper phase and gain 1,5 weights in every lower phase. Anyway, it should be able to move on table in vibrations. It should not levitate or something like that. It should move on vibration cushion. This system works only on single jump, but the magnet should fall after each up aimed movement. I will consider delivering the energy from a large condenser as a one-time discharge system, so I will obtain more energy in just one jump instead of application of vibrations obtained from application of transformer. However, this system needs underneath surface for take-off. I will be trying to make this system more independent. Maybe if I will manage to put together two such a systems, one on the upper side and the second on the bottom with equal the mass of permanent magnets, but on top I will mount a spring, so the one coil will be repeal and attract the magnets with respect to their polarization, so the system will be balanced but only according the mass, not a force which will be asymmetric thanks to application of short spring.  

Previous version video.

And this is another failed experiment I've conducted and if there is any upward force it is too weak to make a lift off the desk. So, this approach is incorrect due to wrong assumption that the system will be working right but in fact this system needs another material solution and some more advanced electronic control.  

Centrifugal force manipulation using magnetic field.

I want to present magnetic force system which is predicted to change centrifugal force distribution with respect to direction of the device. This magnetic system is based on application of strong electromagnets which are mechanically joined with centrally located cross-shaped rotor and they are rotating with this rotor. The masses which are mounted on each arm of the central rotor have ability to move in its axis and in bottom position are retracted to the center of the system using magnetic attraction from electromagnets each time they are passing on lowest position of the device. This device doesn't need any external rim due to magnetic control of the system and escape prevention by using special construction of those masses and ends of the cross-shaped rotor. If the mass is passing in highest hemisphere of rotation it is on highest extension from the center, so centrifugal force is stronger than in bottom position. The masses are rotating fast in one direction, so they are changing with itself by positions. The electric current needed to electromagnets is delivered by commutator located on the main axis of rotation and each time the mass is on the bottom position is turning on to supply the bottom electromagnet. 

This simple drawing showing centrifugal force manipulation using magnetic field from electromagnets to make change in bottom position of mass (the mass is closer to center of rotation thanks attraction from electromagnets and extend more on the top, side masses don't matter).

System is mounted on external ring, and in a half a distance of this ring there is central shaft with ball bearings and with rotor. System is thought in such a way that should be working with high speed and with powerful electromagnets. This will allow to prevent the system from desynchronization due to centrifugal force, which is naturally stronger with greater speed of rotation. So, application of strong electromagnets is needed. If to applicate too weak electromagnets there could be such a situation that, due to centrifugal force, the electromagnets will not manage to retract bottom mass, so the system would be symmetrical in every direction ant that would mean that no result force would be generated. 

Old concept.

Comparison of two systems - G. Shipov inercoid and my own concept.

 The problem of inertial propulsion is based on manipulation of centrifugal force rarely by changing location masses in linear movement. That aim can be achieved by application of two ways, one is based on adding the mass in proper hemisphere of rotation and the second is based on changing the speed of rotation of those masses. Two rotating masses can cancel the problem of side centrifugal forces because they are paired. When the masses are located on the same side and not on opposite sides the force is occurring, differently to the situation in which they are located on opposite sides if they are synchronized the force is equal zero. In Inercoid of G. Shipov they are forced to moving faster in forward part of the circumference and they don't touch external rim (there is no external rim at all in this case) thus don't need any bearings, different power is used from the DC motors to propel them faster in forward and slower in rear part of the system.  

In my solution the system is working more liquidly, however require bearings (linear and ball bearings). My system is based on application of special rim located on the outside and its curvature, which is limiting escape of the masses due to centrifugal force. So, the system operation is based only on the same current, no change in voltage is needed supplying the DC motor nevertheless the motor will get more voltage on continuous speed up needed to gain more propulsive force. Changing in speed is caused only by this curvature and the changed in time distance between the mases and the center of rotation. If the massed are close to the center of rotation the centrifugal force is falling also to almost zero, due to the minimal road to go for the masses. If the masses are passing in highest point of the system, they also have a potential in centrifugal force strength implicating from faster movement on more distant orbit around the center point of rotation.

Magnetic rotor with circumference magnets.

A magnetic device based on attraction between circumference permanent magnets and outside magnet - rim also made from permanent magnet or soft steel. The rest of work are making the springs, which are trying to attract each permanent small magnet to the center of the rotor, but not exactly because there is certain distance between linear force created by each spring and the geometric center of the system, and the force axis are not passing through the exact center of the device thus the vectors are omitting that center what. The result is that the system is not balanced mechanically, because none of vectors coming from the springs is acting on the same straight line. This system is asymmetric in every cross section in the perpendicular ax of this drawing plane. I'm not completely sure whether the device would be working as I want, and it was not tested due to my low skill in machining and low knowledge in such a devices operation principle. The circumference magnets which are sliding from the inside on the outside rim should be mounted on ball bearings. However still, there is the possibility, that the device will not be working, and the system will be balanced right after the setting up moment. For this problem is only one solution and this is to build the prototype, however some of people could also try to calculate whether the device will be working if they own a proper software. I was trying to imagine the working of this device many times, sometimes it was seemed to me that the device will be working fine, and sometimes that it won't work correctly due to forces will be balanced automatically. So, if someone have a proper software than after loading this data to the program will be able to check this problematic for me system out. Like many other magnetic motors this system is also controversial. I posted it here because I am interested of generating electric energy without burning fuel and I am aware of the danger coming from application of nuclear energy also other energy sources are not safe for our civilization, so searching for the new source of generating energy seems to be very reasonable right now.

 

Roy Thornson based system.

Roy Thornson has invented inertial propulsion with two weights rotating on inner static gears. Those weights were mounted on the same gear in dimension and the gear with the weights were rotating on the circumference of the static gears, which were inside. In some analyses there was indicated that Thornson drive is working correctly and there were experiments with this dive based on mounting a propulsion unit on a bout in swimming pool. Analyses and experiments have clearly indicated that propulsions are effective. I've decided to visualise the principle of working of this propulsion and I have made some animations on 3D software. This simple principle of operation is based on applying synchronization of rotating gears in this way that the weight attached to one gear is hidden on bottom side and is extending on the outside on top part of the device. Such a behavior of mechanism is based on proper application of gears and creating the proper distance between main shaft and dimension of the caring rotor; thus, the weight can pass inside two free spaces in this rotor rotating on its own axis of rotation. The weight is mounted on roller or ball bearings also the main shaft is mounted on the bearings. Additionally in the static gear there is a hole making available of passing the thin part of the main shaft inside. The static gear is attached to external rim so it can't rotate. The paired system is also shown at the bottom for making balance of the system. However, system can generate a lot of vibration due to not balanced centrifugal force at the bottom of the device. The side centrifugal forces will be cancelled by self-balancing of the system due to system can be paired.

  

Magnetic propulsion from copper rotating discs and electromagnets.

That's how I imagine a magnetic propulsion. It is simply magnetic slowing down rotating copper discs and, in this process, the inertial energy of the discs and magnetic power from the electromagnets will, as I suspect, change to linear upward thrust. As I said those copper discs have horseshoe electromagnets, and they are passing between those electromagnets. The device will be propelled by three electric motors. Each from the three generators is mounted on two ball bearings which are not shown in the pictures. In earlier attempts of this idea, I was proposing the application of permanent magnets placed on near to the disc's circumference distances and this could be in my opinion better solution due to avoiding strong overheating the copper discs in this solution as it is shown on my pictures, however I was trying to simplify a little my conception so I am posting the method with copper discs without the magnets. The system can simply not work due to this device stands one piece and the forces can balance each other. I have noticed earlier this problem, so I simultaneously have developed the system where copper core was rotating in non-ferromagnetic tube pushed by compressed air so the system will be divided to two different parts to avoid self-balancing of the forces. So, I am aware that system I'm presenting right now could have key defects making unavailable correct working of such a device but also want to share my thoughts to wider publicity to show my progress in research in the magnetic propulsion. How about connecting those discs to electric current. If the current will flow from the center to the circumference of the discs or in opposite direction than the Lorentz force could appear with interaction between current and magnetic field from the electromagnets. Additionally electric charge in movement will produce the magnetic force that would be interacting with electromagnets. However, complexity of such a solution where I have rotating discs with flowing current and magnetic field from the electromagnets makes me a little dizzy this time. Maybe someone with better mind could solve this problematic situation with this technology attempt. 

This technology needs an approach where knowledge from the range of magnetic field and electric current takes the main place. If the current will be predicted to flow from the inside of the discs to the circumference with perpendicular magnetic field application with use of electric brushes than magnetic field from flowing charge discs will be interacting with electromagnets. 

Planety i gwiazdy.

Planety poza systemem słonecznym są obiektami oddalonymi od Ziemi o biliony kilometrów, a odległości do nich mierzy się w latach świetlnych, obecnie nie ma technologii stworzonej przez człowieka, która umożliwiłaby dotarcie chociażby do najbliższych z nich. Najbliższe znane planety poza układem słonecznym znajdują się w systemie gwiazdy Proximy Centauri są to najprawdopodobniej planety skaliste, co prawdopodobnie potwierdzono przez obserwację astronomiczną oraz prawdopodobnie występują inne planety w systemie α AB Centauri, których odkrycie może niedługo nastąpić. α AB Centauri jest to system podwójny gwiazd, okrążający wspólny środek ciężkości z okresem obiegu 79 lat, jedna z tych gwiazd ma masę 1,09 masy słońca a druga jest nieco mniejsza i ma 0,8 masy słońca, Proxima Centauri okrąża te dwie gwiazdy po oddzielnej orbicie, więc nie krąży po orbicie ani składnika A, ani B, prawdopodobnie jest związana grawitacyjnie z nimi i jedynie okrąża te gwiazdy w pewnej odległości od nich i obecnie jest ona w pozycji najbliższej systemowi słonecznemu w porównaniu do obu głównych składników tego systemu gwiazd. Układ α AB Centauri zbliża się obecnie do systemu słonecznego. System α AB Centauri nie jest gwiazdozbiorem nieba północnego, najlepiej widoczny jest z półkuli południowej. 

Innym blisko położonym systemem planetarnym jest system τ Ceti w gwiazdozbiorze wieloryba (gwiazda centralna ma 78 procent masy słońca, jasność 0,45 jasności słońca i jest widzialna nieuzbrojonym okiem). Występująca tam dość podobna, ale starsza do słońca gwiazda posiadająca około 7,5 mld lat (słońce szacunkowo 4,5 mld lat) nieco mniejsza od niego i podobnie jak w systemie α AB Centauri jest gwiazdą ciągu głównego typu G, tak zwanym żółtym karłem i jest to najbliższy system z pojedynczą gwiazdą typu G. Układ położony jest około 12 lat świetlnych od Słońca, 11,9 od Ziemi. Występują tam co najmniej cztery planety skaliste potwierdzone obserwacjami astronomicznymi pozostałe trzy niepotwierdzone a jedna jest planetą kandydatem. Istnieje prawdopodobieństwo występowania na odległej orbicie jeszcze jednej planety typu Jowiszowego o masie mogącej dochodzić do 5 mas Jowisza. W bezpośrednim sąsiedztwie systemu słonecznego znajduje się wiele gwiazd typu widmowego K i M, przy których występują planety karłowate i podobne do Ziemi, typu skalistego. Gwiazdy tych planet są zimniejsze i mniejsze niż słońce, wykazujące czasami znaczną aktywność gwiezdną, wyrzucając w przestrzeń kosmiczną dość duże ilości zjonizowanej materii. 

Niedaleką gwiazdą w stosunku do systemu słonecznej jest także gwiazda Barnarda o typie widmowym M znajdująca się w gwiazdozbiorze wężownika i jest ona oddalona o około 6 lat świetlnych od Ziemi. Jest to lekki czerwony karzeł o masie 15 do 17 procent masy słońca, ma średnicę około 15 do 20 procent naszej gwiazdy, nie jest ona widoczna nieuzbrojonym okiem z Ziemi. Gwiazda Barnarda zbliża się szybko do systemu słonecznego i za około 9700 lat stanie się najbliższą nam gwiazdą, bliższą niż Proxima Centauri, znajdując się jedyne 3,8 lat świetlnych od Ziemi. Istnienie planet wokół tej gwiazdy jest kontrowersyjne, jak do tej pory nie udało się jednoznacznie potwierdzić ich istnienia.

Niektóre planety daje się zobrazować bezpośrednio przez obserwację przez teleskop jak w przypadku GL229 B (brązowy karzeł - oznaczony dużą literą, planety oznacza się literami małymi, brązowe karły to pół planety pół gwiazdy), są to najczęściej planety dużych rozmiarów, planety gazowe znajdujące się na wydłużonych orbitach, w tym przypadku jest to brązowy karzeł GL 229B.

System HD 62509 Pollux B z gwiazdozbioru Bliźniąt. Jest to pomarańczowy olbrzym, w którym trwa obecnie synteza helu w węgiel i tlen. Oficjalnie w systemie tym znana jest jedna planeta o masie mniej więcej 2,9 mas Jowisza o nazwie Thestias HD 62509 b krąży on w odległości około 1,7 AU od gwiazdy więc jest stosunkowo blisko niej, gwiazda ta znajduje się 33,8 roku świetlnego od Ziemi. Masa gwiazdy szacunkowo wynosi od 1,45 do 2 mas słońca. Istnieje jeszcze około siedmiu planet w tym systemie.

Inna gwiazda ζ Reticuli, znajduje się w odległości 39 lat świetlnych od Ziemi, w gwiazdozbiorze Sieci. Jest to system gwiazd podwójnych, której drugim składnikiem jest niemal identyczny żółty karzeł. Wiek gwiazd to 1,5 do 3 mld lat.

Inną gwiazdą nieco dalej położoną jest Mira znajdująca się 419 lat świetlnych od słońca, inaczej gwiazdę tą określa się jako Omikron Ceti (ο Ceti) i znajduje się ona w konstelacji Wieloryba, jest gwiazdą zmienną, ale jest to faktycznie system dwu gwiazd, jedna to czerwony olbrzym a druga to biały karzeł, średnica czerwonego olbrzyma wynosi 550 mln km.

Gwiazdą, która jest na granicy odrzucenia swojej warstwy powierzchniowej i stania się białym karłem lub gwiazdą supernową jest Betelgeze lub Alfa Orionis znajdująca się w gwiazdozbiorze Oriona jest najjaśniejszą gwiazdą tego gwiazdozbioru, znajduje się około 640 lat świetlnych od Ziemi.

Development of rotor with four weights.

Rotor technology with some changes in comparison to earlier version. This system consists of eight weights four are rotating in opposite direction than four else. Operating of this device is based on assumption of not equal centrifugal force acting on main vertical axis. In the point where there is more distance from the center at the assumption that the center of rotation is staying in the same point in the structure of the rotor, we have more centrifugal force acting outwardly in respect to geometric center of the device. In the point where there is shorter distance from the center of rotation we have less centrifugal force, the velocity is rising down. The connection between the weights is stiff because the weights are rotate on cross-like stiff guidance, so there cannot be a situation they are closer or farther to each other. They are protected from the escape outside by steel circular rim, so when the weights are pushing more on the upper side of the device the more force is occurring for entire system. The weights are almost doubled in volume and mass by additional roller hubs on which the weights are attached, so the inertial effects should be more intensive.  The difference in distance between center of rotation and summit point is almost three times longer than the distance between lowest point and the center of rotation. The system is powered by several electric motors (here are two) but the system will work better with more generators quantity. I didn't conduct any proper tests of this propulsion method yet, but I suspect that the result force should exceed requirements according to the power needed in aim to lift load and entire weight of the vehicle with proper speed of rotation. I don't know what kind of internal material tensions will occur in fast rotation and if they won't be to height to proper operation of the device, and first of all if they wouldn't lead to complete destruction of the system. If the rolling resistances won't be too much the system should work properly. In every case if there will be such an issue than one could to change the difference in length between upper and lower distances from the center to obtain more balanced mechanically system but then the speed of rotation should be naturally bigger to obtain the same difference in centrifugal force. 

A little developed and changed system of propulsion. The entire system seems to be a little too heavy in comparison to the volume of the masses, but I make double those propulsive masses, they have two times more weight than in previous solution although the geometric dimension of the rotors is the same. I have designed two rotors rotating in the opposite direction so result angular momentums are equal zero. I have presented earlier this system, but it was without the additional parts, and everything was not connected in one piece. Now this system is more worked out and stand one system.

Several solutions with magnetic and inertial propulsion

Inertial magnetic jolt propulsion attempt. Two electric motors are powering the system. The system is divided on two oppositely rotating sectors, each with separate electric motor. The principle of operation is based on magnetic interaction between permanent magnets. One kind of those magnets are mounted on rotor and the second kind are mounted on stator. When rotors with magnets are rotating the magnets mounted within those rotors are passing between external jaws with stator magnets. The passing between those jaws is causing the attraction when the magnets are trying to abandon those jaws in up direction, so the magnets and stators are trying to follow those magnets which are mounted in the rotating rotors with magnets. However, I am not sure if the system is able to transform the force of magnetic interaction on entire system.

Side view.

Upper side view

And this is similar to this propulsion kind:

Generator oparty na kole zamachowym.

Przymierzam się do wykonania w skali mikro małego generatora z kołem zamachowym, który ma być wykonany na tokarce (imak tokarki może mocować wałki niewielkich średnic z w związku z czym będzie to naprawdę w małej skali pod silniczek 3 woltowy DC. Rozruch urządzenia miałby być z baterii paluszków, po osiągnięciu prędkości baterie miałyby być odłączane i zobaczymy, czy urządzenie podejmie pracę po przełączeniu na prąd wygenerowany z cewek.

Zamówiłem m.in. już mostek prostowniczy od 3 do 24 V 1 A do tego celu z kondensatorem taki jak schemat zamieszony obok systemu do samodzielnego montażu przewlekanego. Do tokarki brakuje nakiełków, które też zamówiłem, potrzebny będzie też jakiś olej chłodzący i poprawiający właściwości skrawania, okulary przeciwodpryskowe i mogę zacząć zabawę. Drutu lakierowanego na cewki miałem pod dostatkiem, ale koniec końców zostało tyle że mi wystarczy na cztery cewki. Koło zamachowe będzie z mosiądzu, wał centralny z wałka z drukarki. Koło zamachowe będzie miało 3cm średnicy, ale będzie nieco szersze na długości. Większe wałki nie wchodzą w grę, więc wszystko jest w skali małej. Na swojej drukarce 3D nie mogę nic zrobić, bo jest uszkodzona prawdopodobnie. Kupie więc nową lepszą jak tylko pojawi się możliwość to wydrukuję podstawę z PLA. Łożyska kulkowe mam na wałek 4 mm. Magnesy neodymowe nie są drogie zwłaszcza te które tutaj będą potrzebne, bo są małe. Całość może po prostu nie działać, ale ten pomysł jest po to by coś w ogóle zacząć robić, bo do tej pory nie szły tego rodzaju działania mi dobrze może poza teoretyzowaniem. Teraz jednak mam okazję coś już powoli zrobić, bo mam więcej sprzętu itp.

Obecnie próbuje coś już robić. Mam łożyska małe kulkowe, łączniki. Brakuje koła zamachowego, bo nie mam za bardzo czym uciąć z wałka odpowiedniego kawałka mosiądzu.

Rotor.

This kind of propulsion system is a continuation of the well-known centrifugal propulsion system that I've presented some time ago. However, in this case there are no permanent magnets at all. The system is operating on ball bearings, but the main principle is the same as in the case of application of neodymium magnets. The centrifugal force is the main cause of working of this solution and it is attaching the rotary arms to the upper disc due to obtaining a propulsive force using extensions reaching upper disc ended with ball bearings which are directly sliding on the lower surface of that disc. In this case all forces are mechanic, and no magnetic energy exchange is involved. The system will have more friction problems due to the application of ball bearings, however the result force won't be limited to strength of magnetic forces acting on repulsion. The result force will be now depending only on speed of rotation and the mass of the weights and on the heat endurance of working parts due to system will produce a lot of heat as the consequence of friction.  

In the start phase the arms don't touch the surface of the upper disc until the centrifugal force won't start to force them to move toward that surface as the system of arms is to rotate fast in one direction. After reaching that point the weights placed on the ends of the arms are pushing stronger on that surface so the centrifugal force is transformed into linear mechanic force acting vertically. This system can be paired or working in multiplied inertial generator system. However, the main challenge is cooling entire system down, because as I've said it is catching a lot of heat during work. As it is visible on the pictures the system is empowered by electric motor, so it needs external power supply. This system is predicted to change angular momentum in linear force using centrifugal force, so this is quite mechanic system based on mechanical conceptions from yet ninetieth century when the steam machines were commonly used. This system has eight arms but of course one could applicate the other quantity of arms not only eight. One should notice that the result force acting in the system is depending on the weights of the loads and the speed of rotation of rotor, so to increase the force one should increase the speed or add more weight to the rotating system, but the better way is to add less mass in account of faster rotation, but faster rotation means more production of heat. The system is predicted to work in the atmosphere of the Earth but also outside of it, in space. The electric motor is not placed centrally, and it has transmission of power using transmission belt.

Nauka toczenia metalu na tokarce Proxxon FD150/E

Posiadam od jakiegoś czasu małą tokarkę Proxxon FD150/E w warsztacie i wraz z frezarką Proxxon MF 70 stanowi ona trzon wyposażenia tego warsztatu. Potrzebuję jeszcze dobrej drukarki 3D. Jednak z obsługa drukarek 3D radzę sobie lepiej niż z obsługa tych dwu urządzeń Proxxona.

Tokarka Proxxon FD150/E

Frezarka Proxxon MF 70

Tokarka ta należy do mikrourządzeń do obróbki małych elementów ze stali, mosiądzu, aluminium i innych (w tym tworzyw sztucznych). Oprócz materiału do obróbki mam już prawie wszystko by rozpocząć przygodę z toczeniem. Jedyna większą przeszkodą może być brak doświadczenia z obsługą tokarek. Mam zamiar zaopatrzyć się w sprzęt BHP i uchwyt wiertarski, którego jeszcze nie mam oraz w potrzebne inne elementy chemiczne i mechaniczne potrzebne przy toczeniu. Już obecnie posiadam zacisk trójzębny samocentrujący i imadło precyzyjne do frezarki oraz noże do toczenia do tokarki. Mój warsztat rozwija się powoli, ale konsekwentnie.

Wałki mosiężne do toczenia.

Materiału do toczenia jak na razie nie mam poza kilkoma wałkami mosiężnymi i potrzebuje zakupić odpowiednią ilość na zapas. Realizacja moich wyzwań wymaga dość znacznej inwencji twórczej oraz umiejętności, które zdobywam przeglądając Internet oraz przy samej pracy. Pracuję sam i tyle co się sam nauczę, tyle osiągnę. Mam pewne pomysły, które, żeby nabrały mocy potrzebują prototypowania. Dodatkowo planuję rozszerzyć swój wachlarz umiejętności o web developing - programowanie stron w JavaScript, HTML oraz CSS, w czym już jestem dość zaawansowany. Będę też wykonywał animacje 3D na zlecenie oraz modelowanie 3D.

Tokarka, którą posiadam umożliwia toczenie podłużne i porzeczne, oraz wiercenie tulei (wiertłem do 6.5 mm średnicy) oraz powierzchni stożkowych. Posiada dwa przełożenia na pasku klinowym oraz płynną regulację obrotów. Posiada możliwość pracy w stali oraz innych metalach nieżelaznych, jak również w tworzywach sztucznych typu plexi. Jest to jednak tokarka miniaturowych rozmiarów (15 cm w kłach), posiada jednak otwór przelotowy we wrzecionie umożliwiający przepuszczenie wałków do śr. 8 mm, by można było toczyć dłuższe elementy. Wszystkie te parametry predefiniują przeznaczenie urządzenia do prac jedynie modelarskich i jubilerskich i zegarmistrzowskich, podobnie jak i jest w przypadku frezarki MF 70. Planowałem przygotowanie drugiego pomieszczenia na większą tokarkę i frezarkę jednak nie znalazły się środki na realizację tego planu. W ciągu kilku miesięcy mój dochód był minimalny w związku z czym musiałem zawiesić realizacje kupna dużej drukarki 3D i przygotowania tego miejsca.

Początkowo planowałem, że warsztat będzie pełnił rolę jedynie warsztatu elektronicznego, ale plany się zmieniły w związku z podjętymi przeze mnie próbami prototypowania urządzeń napędu magnetycznego i inercyjnego, czy inercyjno-magnetycznego. Co prawda wykonałem kilka interesujących doświadczeń, ale prototypu jeszcze nie wykonałem zwłaszcza takiego który by działał tylko w oparciu o moje założenia w sposób satysfakcjonujący, chociaż wykonałem wiele rysunków analiz technicznych i modeli 3D to do tej pory mierze się z problemami które odseparowują mnie od uzyskania sukcesu. Następy etap jednak jest już blisko osiągnięcia, będzie on polegał na wykonaniu prototypów eksperymentalnych w bardzo prostej formie, tak żeby wykazać, że pewne założenia nie są pozbawione dozy poprawności i są słuszne. Dlaczego uważam, że mogą one takimi być, to zupełnie proste, ponieważ postępowanie zgodnie z Occam's Razor zakłada, że odpowiedź najtrafniejsza jest jednocześnie odpowiedzią najprostszą. Przemieszczenie obiektów materialnych jedynie za pośrednictwem sił inercyjnych jest faktem a nie mitem i uważam, że jedyny obecnie problem to odpowiednia technologia, aby to osiągnąć w sposób na tyle skuteczny, żeby stało się to na prawdę przydatne zarówno na ziemi jak i w kosmosie.

Toczenie jako takie nie jest bezpiecznym zajęciem, chyba że zachowuje się odpowiednie zasady chroniące przed poważnymi zagrożeniami wiążącymi się z obsługą maszyny będącej w ruchu. Przy obsłudze tokarki czy frezarki należy uważać, być wyspanym i skoncentrowanym, zawsze przewidywać własne skutki działań. Wykonywanie zamierzeń co do których uważam, że powinienem się ich podjąć wiąże się z innymi jeszcze zagrożeniami oraz jak porażenie prądem czy urwanie się jakiegoś elementu, bo wszystko co wymyśliłem zazwyczaj posiada elementy szybko obracające się, chyba że są to urządzenia działające na zasadzie magnetycznej i statycznej, bo mają działać na zasadzie interakcji pól różnego rodzaju. Generowanie pól także jednak wiąże się z generowaniem energii przestrzennej która może także od czasu do czasu wpływać negatywnie na organizmy żywe, jak pole elektromagnetyczne dużej częstotliwości. Pole magnetyczne też może wprawić w ruch elementy konstrukcji, które mogą uderzyć z dużą siłą w osobę, wywołując obrażenia (zabawa z magnesami neodymowymi dużej mocy jest tego przykładem, bo może się ona skończyć na zgnieceniu palca lub ręki). Innym zagrożeniem jest niedostrzeganie w porę zagrożeń wywołanych przez samego siebie, co może się skończyć źle dla kogoś kto nie planuje i nie potrafi ocenić skutków własnego postępowania. Jeżeli czegoś nie rozumiesz to staraj się to jak najszybciej zrozumieć zanim przystąpisz do pracy nad czymś co może obrócić się przeciwko tobie. Jeżeli czegoś nie wiesz a zacząłeś pracę to wstrzymaj się i bądź ostrożny by nie zepsuć materiału i nie uszkodzić narzędzi. Niektórzy uczą się frezerstwa i tokarstwa latami w szkołach, nie da się tego nauczyć się w kilka miesięcy. Nie wszystko jest takim jakim wygląda z pozoru i gdy ktoś chce coś na szybko osiągnąć często cofa się a nie przybliża do celu, więc należy mieć jakiś system działania.